公共交通的变化

有一天搭公交车,发现公交车居然贴着有车载Wi-Fi,有点不可思议,临下车时试着连一下,发现是骗人的,根本无法上网,那么这个车载Wi-Fi的意义是什么?又是一些半死不活的工程吗?

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公交车支持WiFi

地铁商业化

最大的变化是多了一个地铁悠选,其实对于我来说,是比较尴尬的,我上班肯定赶着时间去,下班基本上也懒得买,买了要拎好远,所以没有适合我的场景。

除了地铁悠选,还有卖咖啡的,某个地铁站,有一个肯悦咖啡。我对咖啡本身就很一般,加上是肯德基的,肯德基的咖啡对我来说,不适合,不喜欢,更加不会买。

地铁肯悦咖啡

有趣的是,每次路过,都极少看到有人光顾,然后那个穿工作服的售货员,感觉就是一个布偶公仔一样,终于有一次看到旁边站着一个小姐姐在买,赶紧拍下。

来自百科的信息:

地铁悠选是广州地铁自营超市品牌,依托广州地铁线网,为市民乘客提供一站式便捷购物体验,覆盖出行与生活的多元场景,其中包括自营的文创周边。 其以“泛地铁生活场景”为核心定位,进一步打破地铁空间“单一通行功能”的局限,将购物、服务自然融入交通场景。店内整合了便民服务区、自营产品区与零售商品区,提供寄存、快递、充电、充值、洗衣洗鞋、家政维修预约等服务及地铁文创周边、生鲜零食等商品,打造覆盖早、午、晚的全时段消费链。

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评论列表(19条)

  1. 4G时代以前公共场合提供wifi还是很有必要的,到了5G时代,wifi已经完全用不着了。

    1. 主要是最近几年,大流量卡的普及,手机的流量都比较充足。所以,这个车载WiFi我看不懂意义是什么,重点还是不能正常使用

  2. 看到这种WiFi贴纸我都是下意识的以为是广告。

    1. 贴其他地方大概率是,贴公交车上,而且试了下有信号,但不能上网

  3. 我们这里原来的大公交,现在都成了小公交车了

    1. 前天也看到有中型公交车,以往都是大公交。而且这几年,公交因客流原因,调整了很多。

  4. 其实,类似摆设式 WiFi的现象不少哈。

    1. 主要是,花了谁的钱来摆设

  5. 「车载WiFi」我感觉很可能是,把车里所有的物联网设备都接到一个WiFi接入点上,这样一辆车一张物联网卡就行了,WiFi适配器也比4G/5G无线网卡便宜,一辆车一张卡也要比一个设备一张卡便宜很多。
    反正跟用户是没什么关系。
    当然了,这玩意如果开放给用户,那安全性就完犊子了。

    我2019年在广州的时候,地铁站里店好多的。反正都比外面贵,从来都不看一眼。

    1. 从所 贴的标签看,是可以理解为开放给用户使用的,但实际不可以,连接后也没得验证。当然我也之前测试了一例,万一就那个车有故障,也不是没可能。
      地铁里,以前最多的就是7-11,C-STORE之类的士多店。东西是真不便宜,跟路边的报刊亭小店(现在应该绝迹)价格差不多,我也很少关顾。
      不过现在个别站点出了闸机后,有些店的东西还可以,价格也过得去。

      1. 反正安全问题一大堆。无密码的WiFi是可以被劫持的(原理类似局域网的ARP攻击),当然往高了讲到WPA2都可以被劫持,只不过无密码是白给。往低了讲则是现在大部分流量都是HTTPS所以截不下来。
        事实上公交整的这玩意假如免费用那成本他根本受不了,一台破路由器也就能支撑十多个用户,一台公交车不可能上中高端设备的。无密码那肯定被狂扫狂连,无线网卡肯定带不动。Captive Portal可能更是古董版本的,只会劫持HTTP到认证页面,现代Captive Portal需要劫持DNS到认证页面,那认证端放哪,放公交车上那差不多就是台小服务器了,没上千也得几百块钱,成本要爆炸了。

  6. 审计人看到第一个已经想找交委的问题了,哈哈哈。绝对是投了钱不维护导致的

    1. 有可能是维护不到位,也可能是面子工程

  7. 地铁卖咖啡,主要是增加工作机会吧!

    1. 就一个人的岗位,也起不到啥作用。

  8. 车载Wi-Fi感觉没有什么意义,就像很多地方都有免费公共wifi,就是连上,卡的也会怀疑人生。

  9. 这个东西就怕没人维护,坏了变成了摆设。
    肯德基的咖啡,更像是给牛马喝的了

  10. 感觉在外面这种的小城市现在做公交的人特别少,平时的公交车我还专门注意过,都是空空的做不了几个人,不过貌似这种的 WIFI 覆盖标识也是有的,就是没有尝试过能不能用

  11. 面子工程

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